Вантаж на причепі розміщують так, щоб центр ваги був якомога нижчим і розташовувався над віссю причепа або трохи попереду неї. Повна маса автопоїзда, що складається з автомобіля та причепа, що буксирується, не повинна перевищувати граничного значення, дозволеного для даного автомобіля.
Зміст:
Як правильно навантажувати легковий причіп?
Завантажуючи причіп для легкового автомобіля важливо намагатися, щоб центр ваги був якомога нижчим. Високий центр тяжкості може викликати розгойдування причепа, що суттєво погіршує керованість автопоїзда, а на поганій дорозі може стати причиною перекидання. причепа.
Що робити при розгойдуванні причепа?
Якщо ви відчули розгойдування причепа, то вам слід вжити заходів для зниження швидкості, плавно відпускаючи педаль газу. У жодному разі не слід гальмувати, оскільки подібні дії можуть спричинити ДТП.
Як закріпити вантаж у легковому причепі?
Щоб надійно закріпити вантаж в причепі і не боятися за його безпеку, найкраще використовувати стяжні ремені. Використовуючи стяжні ремені, ви зможете якісно закріпити вантаж, так як вони виготовлені з сучасних матеріалів не схильних до розтягування, оснащені гаками і мають натяжний пристрій.
Як правильно розмістити вантаж у фурі?
Найменшу вагу тримає передня вісь тягача, потім його задні осі, максимум колеса напівпричепа. Навантаження на осі автопоїзда (5 осей та більше) теж збільшується від передніх причепів до задніх.
Скільки можна везти на причепі?
Зазвичай поширені легкові автомобілі-седани та хетчбеки можуть тягнути причепи до 750 кг, кросовери – 1000–1500 кг, повноцінні позашляховики – до 3500 кг.
Як зміщується причіп при повороті?
При одночасному проходженні повороту з автопоїздом вам слід подбати про збільшення бічного інтервалу до цього транспортного засобу, оскільки задні колеса автопоїзда (причепа) зміщуються до центру повороту.
Як впливає їзда з причіпом на автомобіль?
Причіп негативно впливає на всі системи автомобіля та сильно погіршує керованість. Через причепа різко збільшується витрата пального, зростає ймовірність попадання в ДТП через підвищену парусність і, як наслідок, нестійкості на дорозі.
